
忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司精選給了一筆獎金還放了一星期的假
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 177 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 電梯
鄰近景點
- 位於天王寺
- 通天閣 (1.1 公里)
- 四天王寺 (1.4 公里)
- 心齋橋商店街 (3.8 公里)
- 大阪歷史博物館 (4.3 公里)
- 住吉公園 (4.9 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓便宜大家了解時事
腸病毒疫情不減,使得家長十分擔心家中小朋友。小兒科醫師馬志豪表示,家長總是對腸病毒感到很緊張,建議小朋友如有嗜睡、手腳無力、意識不清、活動力不佳等症狀最好儘速就醫,以便趁早診斷治療。統計顯示,以年齡層分析,患者主要以五歲以下幼兒居多數,佔所有重症病例九成左右。
馬醫師指出,腸病毒主要致病源至少有六十八種,潛伏期平均約三至五天,人類是腸病毒唯一傳染來源,主要經由腸胃道或呼吸道傳染,也可經由接觸病人皮膚水泡的液體而受到感染,發病前幾天,喉嚨、糞便等可發現病毒蹤跡,這時就有傳染力。
馬醫師指出,通常發病後一個禮拜以內傳染力最強,患者可持續經由腸道釋出病毒,時間長達八至十二個禮拜之久。
中國時報【陳柏廷╱湖南株洲報導】
「長沙磁浮快線」,長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。
「長沙磁浮快線」由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃花機場之間交通,快線開通後,交通時間也縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。
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中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。
單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術,迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快,但優點卻不少」。
「更重要的是,造價便宜」,單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。
一帶一路 輸出技術
中車株機磁浮研究所的技術人員說,主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理,讓車輛「懸浮」起來,然後利用電磁力引導,推動列車前行,而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分,而讓列車平穩懸浮。
據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨一帶一路的發展,輸出相關技術,目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。
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